Haldex TEM®+ verbessert die Bremssicherheit von Anhängern

LANDSKRONA, Schweden – Die Haldex TEM®+ (Trailer Emergency Module)-Ventilsteuerung sorgt für ein Höchstmaß an Betriebssicherheit für Anhänger, indem sie die Feststellbremsen des Anhängers effizient betätigt und gleichzeitig vielbeschäftigten Fahrern nur minimale Bedienungskomplexität auferlegt.

Im Gegensatz zum ursprünglichen TEM® verfügt das Haldex TEM®+ über ein modulares Designprinzip, das teilweise auf einem leichten, aber robusten Gehäuse aus technischem Polymer basiert. Damit bietet Haldex nun einen Funktionsumfang, der an die Bedürfnisse einzelner Trailer-Kunden angepasst werden kann.

Die optionalen Funktionen Safe Parking®, Vollanhängerventil und Überdruckventil bieten zusätzliche Sicherheitsfunktionen. Einige davon werden durch die modulare Architektur des elektronischen Bremssystems Haldex EB+4.0 EBS ergänzt.

Der modulare Ansatz von Haldex maximiert sowohl die Palette der Sicherheitsfunktionen als auch die Möglichkeit für Kunden, selbst auszuwählen, welche Funktionen sie benötigen.

Welche optionalen Funktionen auch immer gewählt werden, alle TEM®+-Einheiten bieten einfache, sichere und effektive Park- und Rangierfunktionen sowie Notbremsung, indem sie mithilfe von Ventilen die im Anhänger gespeicherte Druckluft leiten, um die Feststellbremsen der Anhängerachsen zu lösen oder zu betätigen. Die TEM®+-Einheit besteht aus zwei Push-Pull-Knöpfen: dem roten linken Knopf (Park) und dem schwarzen rechten Knopf (Shunt).

So funktioniert das System:

Betrachten Sie zunächst den Fall des Wegziehens. Nachdem ein Fahrer die Sattelkupplung des Lastkraftwagens manövriert hat, um den Achsschenkelbolzen des Anhängers einzukuppeln, und die gelbe (Steuer-)Leitung, die rote (Versorgungs-)Leitung und die Suzie-Kabel angeschlossen hat, füllt der Luftkompressor der Zugmaschine das System des Anhängers auf einen Betriebsdruck von etwa 8,5 Bar. Dann muss der Fahrer die Kabine verlassen, zum Heck des Anhängers zur TEM®+-Bedientafel gehen und den Feststellbremsknopf betätigen. Durch Drücken dieses manuellen Ventils wird der Aktuator der Feststellfederbremse mit der Druckluftversorgung verbunden und so die Bremsen durch Überwindung ihrer Federkraft gelöst.

Wenn der Fahrer sein Ziel erreicht hat, verlässt er erneut die Kabine, geht zum TEM®+-Panel und zieht den Feststellbremsknopf. Dadurch wird der Federspeicherbremskreis entlüftet, wodurch der Druck abfällt und die Federkraft die Feststellbremse festklemmen kann; dann kann der Anhänger abgekoppelt werden.

Dies ist auch das Funktionsprinzip der Notbremsfunktion: Im Falle eines Luftlecks aus einem Rohrbruch sinkt der Druck im System und die Feststellbremsen werden automatisch aktiviert.

Um einen aufgrund eines solchen Lecks stillgelegten Anhänger zu bergen, müsste ein Techniker mit einem Käfigwerkzeug den Federspeicherbremsaktuator manuell aufziehen. Ein internes Rückschlagventil verhindert das Entlüften der gespeicherten Druckluft des Bremssystems.

Um den gesamten Haldex-Beitrag anzuzeigen, klicken Sie hier.

Mike Geylin ist Chefredakteur bei Hagman Media. Geylin ist seit fünf Jahrzehnten in der Automobilkommunikation tätig und hat in allen Bereichen der Branche gearbeitet, vom OEM über Zulieferer bis hin zum Motorsport, und darüber hinaus für Zeitungen und Zeitschriften über die Branche berichtet.